Oferta marki PURRO została wzbogacona o nowe, innowacyjne produkty – filtry kabinowy z jonami srebra. Do asortymentu wprowadzono ponad 80 pozycji o różnorodnym zastosowaniu do wielu popularnych marek samochodów. Nowe filtry to produkty wykorzystujące zaawansowaną technologię w wyjątkowo atrakcyjnej cenie, dzięki czemu są dostępne dla szerokiego grona klientów.

Filtry kabinowe PURRO filtrują aż do 99% zanieczyszczeń z powietrza! Naładowane elektrostatycznie wychwytują nawet najdrobniejsze cząsteczki. Dodatkowo blokują zanieczyszczenia z obiegu ogrzewania i klimatyzacji oraz zatrzymują szkodliwe gazy, pleśń, dym i nieprzyjemne zapachy.

Innowacyjność produktu polega na zastosowaniu technologii, która wykorzystuje jony srebra i miedzi. Nośnik wykonany jest przy użyciu mikrotechnologii zapewniającej naturalną, trwałą, bezpieczną i skuteczną ochronę antybakteryjną. Unikalna kombinacja cząsteczek miedzi oraz srebra sprawia, że pierwiastki działają w synergii i przeprowadzają podwójnie skuteczny atak na komórki bakterii.

Wykorzystując zaawansowaną technologię antybakteryjną niebieskie włókniny ingerują w proces metabolizmu mikroorganizmów i hamują ich aktywność, wzrost oraz rozmnażanie. Działanie to jest wyjątkowo skuteczne również w przypadku pleśni i grzybów. Antybakteryjne substancje chemiczne kontrolują rozwój bakterii i pleśni w filtrze, zapewniając czyste powietrze dla każdego pasażera, również dla niemowląt i osób starszych.

Wkład zawierający jony srebrna jest jedną z kilku warstw zastosowanych przez producenta. Powietrze najpierw jest bowiem filtrowane przez dwie powierzchnie materiałowe, w tym składającą się z mikrowłókien. To w niej odcedzany jest piach czy pył drogowy, ale również cząstki stałe tworzące smog. Kolejną warstwę stanowi węgiel aktywny pozyskany z łupin orzecha kokosowego. Odbiera on nieprzyjemne zapachy, ale także zarodniki grzybów czy zanieczyszczenia gazowe, w tym związki siarki i azotu, węglowodory oraz ozon. Warstwa ta jest najskuteczniejsza w eliminowaniu szkodliwych zanieczyszczeń, dzięki czemu utrzymuje świeże i czyste powietrze w kabinie wewnątrz pojazdu.

Jony srebra w filtrze. To rozwiązanie idealne dla…

Kiedy warto kupić do swojego auta filtr kabinowy antybakteryjny z jonami srebra zamiast tradycyjnej wersji filtra? To rozwiązanie szczególnie pożyteczne, gdy mówimy o:

• kierowcach alergikach lub samochodach, w których alergicy często podróżują jako pasażerowie. Jako że jony srebra wyłapią alergeny z powietrza, osoby takie będą w dużo mniejszym stopniu narażone na ich działanie i poprawi się ich komfort podróżowania;
  
  
• w samochodach, w których kierowca sporadycznie używa klimatyzacji. W takim przypadku w kanałach wentylacyjnych mogą zbierać się grzyby i bakterie. Jony srebra wraz z wkładem węglowym będą je eliminować, usuwając jednocześnie nieprzyjemny zapach.
  
  

   

  Kiedy najlepiej zamontować filtr kabinowy z jonami srebra? Kilka krótkich porad

   

  • Wymianę filtra kabinowego zaleca się raz w roku lub po każdych 10 000 km przebiegu;
    
    
  • Węgiel aktywny działa tylko przez 1 rok, po czym jego skuteczność znacząco spada;
    
    
  • Nie jest możliwe wyeliminowanie całego pyłu uwięzionego w drobnych włóknach;
    
    
  • Choć teoretycznie filtr może wyglądać na czysty, w rzeczywistości – po osiągnięciu swoich parametrów – jest on zatkany;
    
    
  • Kierowcy dbający o komfort podróżowania i zdrowie własne oraz swoich pasażerów powinni pamiętać o regularnej wymianie filtra kabiny.
    
    

Na koniec mała wskazówka:

• Przed zimą warto zaopatrzyć się w filtr z wkładem węglowym. Zimą w powietrzu panuje duża wilgotność. W kanałach wentylacyjnych pojawiają się zatem grzyby, a wkład węglowy świetnie radzi sobie z ich eliminowaniem.
• Przed wiosną warto kupić filtr kabinowy z jonami srebra. Wiosna jest bowiem czasem, w którym w powietrzu pojawia się nie tylko duża ilość pyłów, ale i alergenów. To wtedy zdolność jonów srebra do ich blokowania okaże się szczególnie znacząca.
  
  

Lista przykładowych nowości PURRO:

• PUR-PC0022AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: MAN TGE; AUDI A3, Q2, Q3, TT; CUPRA FORMENTOR, LEON, LEON SPORTSTOURER; SEAT ATECA, LEON, LEON SC, LEON SPORTSTOURER 1.0-Electric 04.12-
• PUR-PC4024AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: VOLVO C70 I, S60 I, S70, S80 I, V70 II, XC70 I, XC90 I 2.0-4.4 01.97-12.14
• PUR-PC2021AG-2 – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: PEUGEOT 308 II, 508 II 1.2-2.0D 09.13-
• PUR-PC2042AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: DACIA DOKKER, DOKKER EXPRESS/MINIVAN, LODGY; NISSAN X-TRAIL III; RENAULT KANGOO III, KOLEOS II, MEGANE E-TECH 1.2-Electric 03.12-
• PUR-PC3011AG-2 – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: BMW X5 (E70), X5 (F15, F85), X6 (E71, E72), X6 (F16, F86) 2.0-4.8 10.06-07.19
• PUR-PC4006AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, GALAXY II, GALAXY MK II, KUGA I, MONDEO IV, S-MAX 1.6-2.5 10.03-06.15
• PUR-PC0024AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: AUDI A4 ALLROAD B9, A4 B9, A5, A6 ALLROAD C8, A6 C8, A7, A8 D5, E-TRON, Q5, Q7, Q8; BENTLEY BENTAYGA; PORSCHE CAYENNE 1.4-Electric 01.15
• PUR-PC2022AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: CITROEN C1 II; PEUGEOT 108; TOYOTA AYGO 1.0/1.2 04.14-
• PUR-PC7020AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: HYUNDAI I30; KIA CEE’D, PRO CEE’D 1.4-2.0LPG 12.06-07.18
• PUR-PC8040AG – Filtr kabiny z jonami srebra, z węglem aktywnym pasuje do: MAZDA 2, 3, CX-3 1.5-2.0H 08.14-
  
  

  Wszystkie nowości dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars.

PURRO to producent wysokiej jakości filtrów do niemal wszystkich rodzajów pojazdów – osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów, agro oraz maszyn budowlanych. Firma regularnie poszerza zakres swojej oferty, a w ostatnim czasie została ona powiększona o kolejnych 130 indeksów. Wszystkie dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars.

Bezpieczeństwo i komfort jazdy, a w przypadku maszyn użytkowych bezpieczeństwo w codziennej pracy to główne czynniki, na których skupiają się producenci PURRO, wprowadzając do oferty kolejne produkty. Każdy z nich na wszystkich etapach produkcyjnych poddawany jest wielokrotnym kontrolom, aby  mieć pewność, że filtr, który zostanie zamontowany w samochodzie spełnia najbardziej restrykcyjne europejskie normy. Produkty PURRO powstają na najnowocześniejszych, w pełni zautomatyzowanych liniach, są badane w profesjonalnych laboratoriach i posiadają znakowanie partii produkcyjnych. Dowiedz się więcej o zarządzaniu jakością w PURRO.

Nowości PURRO w ofercie Inter Cars

Choć PURRO posiada rozbudowaną ofertę filtrów kabinowych, powietrza, oleju, paliwa i hydraulicznych do najpopularniejszych marek, modeli i roczników pojazdów, stale poszerza swój asortyment. W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie klientów oferta właśnie poszerzona została w ostatnich tygodniach o kolejnych 130 indeksów. Producent zapowiada ponadto, że w najbliższych miesiącach uzupełniona zostanie ona o następne pozycje do nowych modeli. Co ważne z perspektywy klienta PURRO powiększa swoją paletę produktów nie tylko o asortyment do nowych pojazdów, ale także o filtry do starszych modeli samochodów.

Lista przykładowych nowości PURRO :

• PUR-PA4054 – Filtr powietrza pasuje do:
  FORD FOCUS IV, KUGA III 1.0-2.5H 01.18-
  
  
• PUR-PA5046 – Filtr powietrza pasuje do:
  OPEL INSIGNIA B, INSIGNIA B COUNTRY, INSIGNIA B GRAND SPORT 1.5D-2.0D 03.17-
  
  
• PUR-PA7087 – Filtr powietrza pasuje do:
  HYUNDAI ACCENT V, SOLARIS; KIA RIO IV, STONIC 1.0-1.6D 01.17-
  
  
• PUR-PA8171 – Filtr powietrza pasuje do:
  LEXUS ES, NX II; TOYOTA CAMRY, C-HR, COROLLA, HIGHLANDER, RAV 4 V 1.2-2.5H 10.16-
  
  
• PUR-PA8174 – Filtr powietrza pasuje do:
  NISSAN JUKE, MICRA V; RENAULT CAPTUR II, CLIO V 0.9-1.5D 12.16-
  
  
• PUR-PC3043C – Filtr kabiny z węglem aktywnym pasuje do:
  BMW 2 (G42), 3 (G20, G80, G28), 3 (G21), 3 (G21, G81), 4 (G22, G82), 4 (G23, G83), 4 GRAN COUPE (G26), I4 (G26), IX3 (G08), X3 (G01) 1.6-Electric 08.17-
  
  
• PUR-PC0025 – Filtr kabiny pasuje do:
  AUDI A1, A1 CITY CARVER; SEAT ARONA, IBIZA V; SKODA FABIA IV, KAMIQ, SCALA; VW POLO VI, TAIGO, T-CROSS 1.0-2.0 01.17-
• PUR-PF1019 – Filtr paliwa pasuje do:
  IVECO DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI 2.3D/3.0D 03.14-
  
  
• PUR-PO5017 – Filtr oleju pasuje do:
  JAGUAR E-PACE, F-PACE, F-TYPE, XE, XF II, XF SPORTBRAKE; LAND ROVER DEFENDER, DISCOVERY SPORT, DISCOVERY V, RANGE ROVER EVOQUE, RANGE ROVER IV 1.5H-2.0H 11.14-
  
  
• PUR-PA4052 – Filtr powietrza pasuje do:
  FORD TRANSIT V363 2.0D/2.0DH 03.16-
  
  
• PUR-HA0220 – Filtr powietrza pasuje do:
  SCANIA P, G, R, S (DC9, DC13) EURO 6
  
  
• PUR-HA0224 – Filtr powietrza pasuje do:
  JCB 536-70
  
  
• PUR-HA0231 – Filtr powietrza pasuje do:
  SOLARIS BUS URBINO 10/12/U10
  
  
• PUR-HA0225 – Filtr powietrza pasuje do:
  SOLARIS BUS URBINO 10/12/U10, CASE IH 485; DYNAPAC CA702, SD2500CS; GROVE RT530E-2, RT890E; HITACHI EH700-2, EH750-2, ZW180; HYUNDAI 757-7A, 760-7A, 770-7A, 960, HX220L, R160W-9A, R480LC-9A
  
  
• PUR-HA0223 – Filtr powietrza pasuje do:
  SCANIA L,P,G,R,S DC07.108-OC13.101 09.16-
  
  
• PUR-HC0038 – Filtr kabiny pasuje do:
  IVECO DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI 03.14-
  
  
• PUR-HC0325 – Filtr kabiny (360x78x15mm, przeciwpyłkowy) pasuje do:
  KOMATSU
  
  
• PUR-HC0317 – Filtr kabiny (443x115x22mm, przeciwpyłkowy) pasuje do:
  KOMATSU; PONSSE
• PUR-HC0316 – Filtr kabiny (362x167x36mm, przeciwpyłkowy) pasuje do:
  CASE; KOMATSU
  
  
• PUR-HC0315 – Filtr kabiny (375x330x55mm, przeciwpyłkowy) pasuje do:
  KOMATSU; SIAC
  
  
• PUR-HC0236 – Filtr kabiny (870x134x62mm, na pestycydy, z węglem aktywnym) pasuje do:
  MASSEY FERGUSON
  
  
• PUR-HC0223 – Filtr kabiny (345x114x56mm, przeciwkurzowy) pasuje do:
  CLAAS
  
  
• PUR-HC0220 – Filtr kabiny (640x55x17mm, z węglem aktywnym) pasuje do: \
  CLAAS 546, 547, 547 ATX, 547 ATZ, 556, 557, 557 ATX, 566, 567, 567 ATX, 567 ATZ, 577, 577 ATX, 577 ATZ, 617 ATZ, 826, 836; RENAULT 540 RX
  
  
• PUR-HA0179 – Filtr powietrza pasuje do:
  CASE IH 235; NEW HOLLAND T8.275, T8.300, T8.330, T8.360, T8.390, 270C, 300C
• PUR-HC0572 – Filtr kabiny (przeciwpyłkowy) pasuje do: \
  FENDT 8370P, 9470X, 9470X AL.
  
  

Sprawdź co oferuje PURRO swoim klientom. Zobacz filtry do samochodów osobowych i dostawczych, pojazdów ciężarowych i autobusów oraz do maszyn rolniczych i budowlanych.

Wybieraj sprawdzone rozwiązania i zaufaj profesjonalistom! Sprawdź PURRO !

Obecność filtra kabinowego we współczesnych samochodach nie może dziwić. Jego wpływ na zdrowie jest bardzo duży, a to tylko jedna z wielu zalet. Choć jest to stosunkowo nowy element wyposażenia – dawniej stosowany był jedynie w samochodach z klimatyzacją – dziś trudno wyobrazić sobie motoryzację bez filtrów przeciwpyłkowych.

Jaką rolę pełni filtr kabinowy?

O konieczności filtrowania powietrza dostającego się do silnika nie trzeba przekonywać. Regularnie wymieniany filtr powietrza pozwala zachować dobrą kondycję silnika i wpływa na jego osiągi. Warto jednak podkreślić, że to niejedyny filtr powietrza, jaki stosowany jest w aucie. Drugi to filtr kabinowy, którego zadaniem jest filtrowanie powietrza dostającego się do wnętrza samochodu. Ten komponent jest niezwykle ważny dla zdrowia kierowcy, dlatego przy jego wyborze warto decydować się na produkty najwyższej jakości, takiej jak filtry PURRO.

Rolą filtra kabinowego jest przede wszystkim powstrzymywanie typowych zanieczyszczeń drogowych, takich jak kurz, pył, piasek, liście czy źdźbła traw. W starszych samochodach nie stosowano filtrów przeciwpyłkowych, przez co widok liści na kratkach nawiewu był dość powszechny. Jak łatwo się domyślić, cała masa innych zanieczyszczeń również dostawała się do wnętrza i była wdychana przez podróżujących.

Współcześnie produkowane filtry kabinowe potrafią jednak znacznie więcej. Wychwytują nie tylko stosunkowo duże frakcje, ale i pyłki roślin, smog, brzydkie zapachy czy opary spalin. Absorpcja tych zanieczyszczeń pozwala pasażerom na oddychanie czystym, świeżym powietrzem. Jest to o tyle ważne, że w autach bez filtra kabinowego dochodzi wręcz do kumulacji szkodliwych substancji. Oznacza to, że powietrze we wnętrzu jest wręcz gorszej jakości niż to w pobliżu dróg.

Gdzie szukać filtra kabinowego?

Jeśli chodzi o producentów, to oczywiście u najlepszych, a więc u PURRO… W przypadku samochodu, w zależności od marki i modelu pojazdu filtr kabinowy może kryć się w kilku miejscach. Najczęściej można go znaleźć na podszybiu, tuż przy grodzi silnika lub w okolicy schowka przed fotelem pasażera. Nie we wszystkich samochodach jest do niego łatwy dostęp. Czasami wystarczy odchylić schowek, ale w innych przypadkach konieczny jest demontaż kilku elementów podszybia. Filtry kabinowe znajdujące się pod maską zabezpieczone są szczelną pokrywą zapinaną na spinki lub przykręcaną śrubami, więc może nie obejść się bez użycia wkrętaków albo kluczy. Jeśli nie mamy pewności, gdzie w samochodzie znajduje się filtr przeciwpyłkowy, można sprawdź to w instrukcji obsługi, książce serwisowej, a najlepiej zlecić jego wymianę mechanikowi w profesjonalnym warsztacie.

Dlaczego filtr kabinowy jest tak istotny?

Najważniejszą zaletą filtrów kabinowych jest wpływ na zdrowie. Dobrej jakości filtry, wśród nich wszystkie produkowane przez PURRO, ograniczają wchłanianie szkodliwych substancji wydzielanych przez samochody, jak  i podnoszonych z dróg (tzw. unos wtórny). Pozwala to znacząco zmniejszyć ryzyko chorób układu oddechowego. Zastosowanie filtra ma także szczególne korzyści dla alergików, bowiem już podstawowa warstwa filtracyjna jest w stanie zatrzymać pyłki roślin.

Filtracja powietrza docierającego do kabiny ma jednak więcej zalet. Zapobiega nadmiernemu zanieczyszczeniu kanałów wentylacyjnych, w których mogłyby rozwijać się pleśnie, grzyby, bakterie i inne szkodliwe drobnoustroje. Jest to istotne zwłaszcza w przypadku samochodów z klimatyzacją. Wilgotny parownik klimatyzacji to wręcz idealne siedlisko dla chorobotwórczych mikroorganizmów. Jeśli do wnętrza dostanie się czyste powietrze, ryzyko rozwoju patogenów jest zdecydowanie niższe. Filtr kabinowy pozwala utrzymać parownik w czystości.

Jak wykonany jest filtr kabinowy?

Najtańsze filtry kabinowe wykonane są z plisowanego papieru o dużej gęstości. Zapewniają jedynie podstawową ochronę przed kurzem czy pyłkami i mają sporą wadę – nie są odporne na wilgoć. Z tego względu warto wybrać model filtra, w którym warstwa filtrująca wykonana jest z higroskopijnej mikrofazy, czyli tworzywa sztucznego o dużej gęstości. Dodatkowo materiał ten pokrywany jest antyseptycznymi związkami, które zapobiegają rozwojowi pleśni czy bakterii bezpośrednio na filtrze. Takie produkty oferuje swoimi klientom m.in. PURRO.

Budowa filtra kabinowego jest bardzo prosta. Składa się on zazwyczaj z usztywnionej ramy oraz plisowanego materiału filtrującego. Choć dominują modele o kształcie zbliżonym do kwadratu, można spotkać także filtry podłużne lub nieregularne (np. ze ściętym rantem). Sam filtr złożony jest z kilku warstw. Pierwsza to warstwa wstępna, wychwytująca największe zanieczyszczenia. Drugą warstwę stanowi gęsta włóknina, która jest w stanie zatrzymać także sadzę, bakterie czy zarodniki grzybów. Za nimi znajduje  się warstwa nośna, która usztywnia filtr i zapobiega przypadkowemu rozdarciu. Opcjonalnie filtr przeciwpyłkowy może być wyposażony w warstwę nasyconą węglem aktywnym – i takie filtry również dostępne są w ofercie PURRO. Ta jest w stanie wychwycić z zasysanego powietrza nawet szkodliwe gazy (np. ozon, tlenek węgla, węglowodory, związki siarki czy tlenek azotu), cząsteczki smogu oraz nieprzyjemne zapachy.

Jaki filtr przeciwpyłkowy wybrać – zwykły czy węglowy?

Ciemnoszary kolor filtra nie musi świadczyć o nadmiernym zużyciu. Taką barwę mają bowiem filtry węglowe. Warstwa wzbogacona o węgiel aktywny polecana jest przede wszystkim alergikom oraz osobom podróżującym z małymi dziećmi, ale wpływa pozytywnie na zdrowie każdego z podróżujących. Wadą filtrów węglowych jest relatywnie wysoka cena, która może być nawet dwukrotnie większa niż cena klasycznego filtra.

Kiedy warto dopłacić? Przede wszystkim, gdy często stoi się w korkach, porusza głównie po mieście lub mieszka w rejonie o dużym zanieczyszczeniu smogiem. Na filtr z warstwą węglową warto zdecydować się także wtedy, gdy w okolicy miejsca zamieszkania często pojawiają się nieprzyjemne zapachy, np. z pól lub pobliskich fabryk. Jeśli jednak użytkownik samochodu częściej gości na autostradach i drogach o niewielkim natężeniu ruchu, zwykły filtr przeciwpyłkowy również zda egzamin.

Oznaki zużytego filtra kabinowego

Pierwszym objawem zużytego i zapchanego filtra kabinowego jest zazwyczaj nieprzyjemny zapach wydobywający się z nawiewu. Problem ten występuje najczęściej jesienią i wiosną, gdy zwiększa się wilgotność powietrza. Charakterystyczny zapach stęchlizny oraz wilgoci może także wskazywać na konieczność oczyszczenia i odgrzybienia parownika klimatyzacji.

Drugim symptomem świadczącym o zużyciu filtra jest zaparowanie szyb. Osadzanie się pary na szybach może mieć oczywiście inne przyczyny, np. zbyt dużą wilgoć we wnętrzu, ale często towarzyszy zużyciu filtra kabinowego. Nie pomaga wówczas ustawienie nawiewu na szyby, skorzystanie z pochłaniaczy wilgoci oraz wietrzenie wnętrza. Z tego względu niektórzy kierowcy decydują się na wymianę filtra przed sezonem jesienno-zimowym, zanim pojawią się pierwsze problemy z zaparowanymi szybami.

Jak często wymieniać filtr kabinowy?

Zużycie filtra zależy w dużej mierze od zanieczyszczenia dróg, po jakich porusza się samochód, ale można przyjąć, że dobrej jakości filtr kabinowy zachowuje swoje parametry przez rok lub około 15 tysięcy kilometrów. Ze względu na trudne warunki drogowe zimą oraz ryzyko rozwoju pleśni filtr kabinowy najczęściej wymieniany jest na wiosnę. Warto to zrobić podczas sezonowego odgrzybiania klimatyzacji oraz kontroli poziomu czynnika. Dzięki temu idealnie przygotuje się samochód na lato i walkę z upałami. Warto też pamiętać o regularnym włączaniu klimatyzacji zimą. Popularna „klima” nie tylko chłodzi, ale i osusza powietrze, więc pomoże w usunięciu pary z szyb. Dodatkowo nasmaruje się w ten sposób elementy kompresora olejem, który znajduje się w czynniku chłodzącym. Długo nieużywana sprężarka klimatyzacji może się zatrzeć po ponownym uruchomieniu.

O czym pamiętać podczas wymiany filtra kabinowego?

Teoretycznie instalacja nowego filtra przeciwpyłkowego jest prosta, ale pamiętać należy o kilku rzeczach, dlatego, aby nie pominąć żadnego z kroków, warto wymienić filtr w profesjonalnym serwisie. Mechanik na pewno zrobi to szybko i na tyle sprawnie, że filtr będzie działał prawidłowo. Jeśli jednak zdecydujemy się na samodzielną wymianę obowiązkowo należy sprawdzić, czy nowy egzemplarz ma takie same wymiary, co poprzedni – filtry różnych wersji silnikowych lub roczników mogą się między sobą różnić. Koniecznie  trzeba też zwrócić uwagę na kierunek przepływu powietrza oznaczony strzałką. Poprawne założenie jest ważne, bo warstwy filtrujące muszą działać w odpowiedniej kolejności. Po włożeniu filtra na swoje miejsce należy upewnić się, że dobrze przylega on do krawędzi plastikowej ramki. Wszelkie szpary lub zagięcia są niedopuszczalne, gdyż przepuszczą część zanieczyszczeń. Teoretycznie wymiana filtra kabinowego wydaje się więc prosta, wystarczy jednak małe niedopatrzenie, aby nie działał on ze 100% skutecznością. Pamiętać należy też o tym, że często samo dostanie się do filtra przeciwpyłkowego jest trudnym zadaniem, nie zawsze bowiem zlokalizowany jest on w okolicy schowka na podszybiu. Aby mieć pewność, że filtr został właściwie dobrany i poprawnie wymieniony, najlepiej wykonać tę usługę w serwisie. Rekomendujemy, aby filtr kabinowy wymieniać w warsztacie wiosną podczas sezonowego odgrzybiania klimatyzacji.

Trudno wyobrazić sobie współczesne silniki spalinowe bez filtra oleju. Układ smarowania to podstawa działania jednostek, zapewniająca im odpowiednie warunki do pracy. Mimo że olej silnikowy pracuje w obiegu zamkniętym, oczyszczanie go z zanieczyszczeń jest niezbędne. Specjaliści z PURRO wyjaśniają jak zbudowany jest filtr oleju i jaka jest specyfika jego działania?

Budowa filtra oleju

Choć w samochodach niektórych marek (np. w BMW) wymienia się sam wkład filtra oleju, większość filtrów ma podobną budowę. Jest to niewielka metalowa puszka z uszczelką, nakręcana na gwintowany króciec. Wewnątrz puszki kryje się złożony w harmonijkę wkład filtracyjny wykonany z włókniny lub papieru filtracyjnego. Owinięty jest wokół metalowego rdzenia usztywniającego, który zapobiega przypadkowemu rozerwaniu filtra. Aby mieć pewność, że filtr należycie będzie spełniał swoją rolę, warto sięgać po sprawdzone produkty wysokiej jakości. PURRO ze swoją ofertą idealnie wpisuje się w tę linię.

Istotnym elementem filtra oleju jest zawór przeciwzwrotny. Zapobiega on cofaniu się oleju do misy olejowej i zapewnia stałe nasączenie filtra olejem. Dzięki temu tuż po uruchomieniu silnika magistrala olejowa bezzwłocznie napełniana jest lubrykantem. Pozwala to uniknąć tzw. suchego startu, który w niesprzyjających warunkach mógłby doprowadzić do zerwania filmu olejowego. Warto bowiem pamiętać, że ruchome, metalowe elementy silnika w gruncie rzeczy nie trą o siebie, a ślizgają się na cienkiej warstwie oleju silnikowego. Gdyby ją usunąć, doszłoby do gwałtownego wzrostu temperatury elementów i zatarcia silnika.

Zawór bezpieczeństwa w filtrze oleju

Ważnym elementem filtrów oleju jest zawór bezpieczeństwa, zwany też zaworem nadciśnieniowym. Aktywuje się on w momencie dużego wzrostu ciśnienia oleju i umożliwia przepływ nieoczyszczonego oleju do magistrali olejowej. Dlaczego jest tak istotny? Gdyby nie zawór bezpieczeństwa, w momencie zapchania filtra oleju, mogłoby dojść do nagłego wzrostu ciśnienia oleju w silniku i uszkodzenia innych podzespołów np. odmy czy pompy oleju. Dodatkowo silnik całkowicie straciłby smarowanie, co skutkowałoby zatarciem tłoków, wałków zaworowych czy panewek.

Zawór umożliwiający przepływ oleju przydaje się również zimą, gdy kierowca użyje nieprawidłowego oleju o zbyt dużej lepkości. Zmrożony i gęsty olej z trudem przepływa przez wkładkę filtracyjną i generuje bardzo duże ciśnienie. W niektórych sytuacjach mogłoby to skończyć się uszkodzeniem filtra i przedostaniem jego części do układu smarowania. Przepuszczenie nieprzefiltrowanego oleju generuje znacznie mniejsze ryzyko, choć oczywiście nie jest wskazane. Z tego względu warto przyłożyć dużą wagę do wyboru odpowiedniego oleju na zimę oraz unikać tych najtańszych, opartych na mineralnej bazie. Jest to ważne zwłaszcza wtedy, gdy samochód używany jest głównie na niewielkich dystansach, uniemożliwiających skuteczne rozgrzanie oleju. A trzeba wiedzieć, że olej silnikowy nagrzewa się znacznie wolniej niż płyn chłodniczy.

Jak działa filtr oleju?

Pierwszy etap filtracji oleju następuje już w momencie zasysania go z misy olejowej przez tzw. smoka. Znajdujące się w nim sito pozwala odsiać największe zanieczyszczenia, np. duże opiłki metalu lub złogi nagaru. Po zaciągnięciu oleju przez pompę olejową trafia on do filtra. Olej dostaje się do puszki zewnętrznymi, małymi otworami ulokowanymi dookoła gwintu. Trafia na gęsto złożony materiał filtracyjny. Ułożenie wkładki w harmonijkę pozwala zwiększyć powierzchnię materiału filtrującego.

Oczyszczony z drobin o wielkości większej niż ok. 20 mikrometrów (µm) olej trafia do usztywnionego rdzenia filtra oleju, a następnie poprzez jednokierunkowy zawór przeciwzwrotny płynie do magistrali olejowej. Dzięki licznym kanałom olejowym dociera do ruchomych elementów silnika, zapewniając im odpowiednie smarowanie. Następnie spływa grawitacyjnie do misy olejowej, skąd może być ponownie zassany. Zawór bezpieczeństwa pozostaje przez cały czas zamknięty, a kulka zaworu odchyla się dopiero po dużym wzroście ciśnienia. Wówczas olej przepływa pomiędzy metalowym płaszczem a wkładem filtracyjnym, a następnie zaworem nadciśnieniowym ulokowanym u dołu filtra wtłaczany jest do rdzenia.

Jak często wymieniać filtr oleju?

Podstawowym zadaniem oleju silnikowego jest zmniejszenie tarcia pomiędzy ruchomymi elementami. Choć znany jest głównie z właściwości smarnych, pełni znacznie więcej funkcji. Olej silnikowy pełni także rolę chłodzącą dla silnika, odbierając ciepło z metalowych elementów. Z tego względu ważne jest utrzymywanie stałego, wysokiego poziomu oleju, by pojemność cieplna płynu była cały czas taka sama.

Równie istotną rolą oleju silnikowego jest oczyszczanie oraz ochrona silnika. Świeży olej silnikowy zawiera składniki czyszczące, które pozwalają usunąć z elementów silnika złogi nagaru, szlamu i innych nieczystości powstałych podczas pracy. Wszystkie te zanieczyszczenia trafiają następnie do misy olejowej. Zadaniem filtra oleju jest oczyścić olej z zabrudzeń i zapewnić możliwość dalszej pracy. Im lepszy filtr, tym skuteczniej działa on na pracę silnika. Dlatego warto wybierać produkty najwyższej jakości, m.in. PURRO, spełniające najostrzejsze kryteria narzucone przez producentów pojazdów. Nawet dobrej jakości olej może szybko przybrać czarną barwę. Jest to wówczas oznaką rozpuszczenia brudu, jaki gnieździł się we wnętrzu silnika, a nie zużycia.

Jak często wymieniać filtr oleju? Należy to zrobić podczas każdej wymiany oleju, czyli co ok. 10-15 tysięcy kilometrów. Niektórzy producenci zalecają stosowanie olejów longlife i przedłużenie interwału nawet do 30 tysięcy kilometrów, ale w wielu przypadkach może to przyczynić się do obniżenia żywotności silnika. Samochód pracujący w trudnych warunkach, np. w górskim terenie, ciągnący przyczepę lub używany na krótkich dystansach zużywa olej znacznie szybciej.

Dodatkowo w nieszczelnych silnikach może przedostać się do oleju wilgoć oraz benzyna, które przyspieszą starzenie oleju. Nawet jasny i pozornie świeży olej może utracić dodatki uszlachetniające, zapobiegające korozji silnika. Szkodliwe dla oleju są także chemiczne opary i spaliny, których nie usunie filtr oleju.

Jak wymienić filtr oleju?

Choć czasem można spotkać się z opisami oczyszczania filtra oleju jest to ekonomicznie nieopłacalne. Nowe filtry oleju kosztują zazwyczaj około 10-30 zł. W trosce o dobro swojego samochodu warto więc zdecydować się na taki wydatek, tym bardziej, że nawet najlepiej oczyszczony filtr oleju nigdy nie będzie pracował równie wydajnie i skutecznie jak nowy produkt. Biorąc pod uwagę to, jak ważną rolę pełni filtr oleju, nie należy na nim oszczędzać. I nie chodzi tu o samą wymianę, ale także o dobór odpowiedniego jakościowo filtra. Warto korzystać ze sprawdzonych rozwiązań najlepszych producentów, wśród których PURRO na pewno postawić można w pierwszym szeregu.

Każda wymiana oleju powinna oznaczać także wymianę filtra. Ponieważ to kluczowy dla prawidłowego działania silnika element, warto zlecić wymianę wykwalifikowanemu mechanikowi w serwisie, który posiada odpowiednią wiedzę i na pewno przeprowadzi cały proces zgodnie z zasadami sztuki. Oczywiście posiadając narzędzia oraz znając podstawy mechaniki można zdecydować się na samodzielną wymianę filtra. Jak wówczas to zrobić?

Zlokalizowanie filtra oleju w większości samochodów nie jest trudne. Jest to niewielka puszka znajdująca się w dolnej części silnika, tuż przy misie olejowej. O ile jednak znalezienie filtra jest proste, odkręcenie go może sprawić kłopot. Trzeba pokonać opór nie tylko zapieczonego gwintu, ale i uszczelki zapobiegającej wyciekaniu oleju. Zazwyczaj nie da się odkręcić filtra ręką, dlatego warto od razu kupić specjalny klucz do odkręcania filtra oleju. Jest to niewielki bacik z gumowym paskiem lub łańcuchem, którym można objąć filtr. Choć sama procedura nie wymaga specjalnych umiejętności, aby przeprowadzić ją sprawnie, trzeba mieć do tego odpowiednie narzędzia, dlatego też rekomendujemy, aby wymianę filtra olejowego powierzyć specjalistom z zakresu mechaniki.

W samochodach z wymiennym wkładem filtrującym dostęp do filtra jest od strony komory silnika. Filtr znajduje się w szczelnej, niewymiennej obudowie zabezpieczonej nakrętką. Należy zdjąć nakrętkę i zsunąć z niej zużyty filtr. Podczas wymiany wkładu obowiązkowo trzeba wymienić również gumowe uszczelki – zarówno nakrętki, jak i zaworu doprowadzającego olej do magistrali. Po założeniu nowych uszczelek i wkładki filtra można ponownie zamocować całość pod maską.

Przy samodzielnej wymianie filtra pojawia się również problem co zrobić ze starym filtrem oleju, którego nie wolno wyrzucać do śmieci. Należy oddać go wraz ze zużytym olejem do zakładu specjalizującego się w utylizacji szkodliwych substancji lub do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Dla zwykłego kierowcy może być to dodatkowy kłopot, którego pozbywa się zlecając wymianę filtra w warsztacie. Wówczas to na serwis spada obowiązek utylizacji zarówno samego filtra, jak i przepracowanego oleju.  

Filtr paliwa jest jednym z najbardziej zaniedbywanych elementów eksploatacyjnych w samochodzie. Tymczasem jakość paliwa oraz infrastruktura na wielu stacjach benzynowych pozostawiają wiele do życzenia. Jak rozpoznać zużycie filtra paliwa? Jak często należy go wymieniać i czym grozi jazda z zanieczyszczonym filtrem paliwa?

Jak działa filtr paliwa?

Zadanie filtra paliwa jest nieco łatwiejsze niż filtra powietrza. Nowoczesne stacje paliw dokładają wszelkich starań, by dostarczyć jak najczystsze jakościowo paliwo, spełniające określone normy Unii Europejskiej. Nie oznacza to jednak, że jest ono w całości pozbawione zanieczyszczeń. We wlewanym do baku paliwie mogą znajdować się m.in. cząstki metali, drobinki rdzy, piasek, osady organiczne, iły, szlam czy inne drobinki szkodliwe dla silnika. Niektóre z nich mogą być niezauważalne gołym okiem. Filtry paliwa stosowane w silnikach benzynowych muszą wychwycić zanieczyszczenia większe niż 10 μm, a w przypadku silników wysokoprężnych dokładność jest jeszcze większa – 3 μm. Produkty PURRO spełniają wszystkie te restrykcyjne normy.

Zasada działania filtra paliwa jest bardzo prosta. Filtr ten ma najczęściej formę niewielkiej, hermetycznie zamkniętej puszki, w której znajduje się harmonijkowy wkład wykonany z syntetycznej lub celulozowej włókniny. Do króćców filtra podłączane są dwa wężyki układu paliwowego. Obudowy filtra mogą być wykonane z tworzywa (np. przezroczystego) lub metalu. W samochodach z silniami diesla przeważają te drugie. O dostarczenie paliwa ze zbiornika do układu wtryskowego dba pompa paliwa.

Każdy filtr ma określony kierunek przepływu benzyny lub oleju napędowego, dlatego należy zwrócić na to uwagę podczas montażu przewodów. Modele wykorzystywane w silnikach z zapłonem samoczynnym mają dodatkowo odstojnik na wodę wytrącającą się z oleju napędowego. W niektórych z nich można ją zlać dzięki zaworowi z uszczelką. Stosowane są także inne systemy, m.in. magnesy wyłapujące cząstki metaliczne, zawory zwrotne zapobiegające cofaniu się paliwa, podgrzewacze filtra paliwa czy czujniki zawartości wody w paliwie. PURRO oferuje wszystkie rodzaje filtrów, a mechanicy w ofercie producenta bez problemu znajdą model pasujący do konkretnego rodzaju silnika.

Po co stosuje się filtr paliwa?

Jeszcze do niedawna można było spotkać samochody osobowe bez filtra paliwa. Jego rolę przejmował gaźnik, w którym wbudowana była wkładka filtrująca. Nie miała ona wprawdzie zbyt dużej skuteczności, ale nie było to konieczne, bowiem zasilanie gaźnikowe charakteryzowało się dość dobrą tolerancją na niską jakość paliwa. Ewentualne zanieczyszczenia nie wpływały mocno na jakość pracy jednostki, a do czystości spalin czy precyzji dawkowania paliwa nie przykładano dużej uwagi. Po ewentualnym zatkaniu gaźnika wystarczyło go oczyścić.

Wszystko zmieniło się wraz z popularyzacją nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Precyzyjne układy wtryskowe silników diesla oraz jednostek z bezpośrednim wtryskiem benzyny wymagają niezwykle dokładnego dawkowania paliwa. Wszelkie odchyły od normy wyraźnie wpływają na kulturę pracy silnika, jego moc czy czystość spalin. W drastycznych przypadkach może dość do uszkodzenia układu wtryskowego, co z kolei wiąże się z wysokimi kosztami napraw.

Czym grozi jazda ze zużytym filtrem paliwa?

Zużyty filtr paliwa przez długi czas może nie dawać oznak nieprawidłowego działania. Silnik pracuje wówczas poprawnie lub zmiana jego działania jest dla kierowcy niedostrzegalna. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy zanieczyszczeń zbierze się dużo lub gdy do układu paliwowego dostanie się większa cząsteczka brudu.

Jeśli zanieczyszczenie przedostanie się do pompy wysokociśnieniowej lub do wtryskiwaczy, może je uszkodzić. Awarii mogą ulec także tłoki, zawory oraz inne elementy silnika, na których osiądą pozostałości po spalonych nieczystościach. Na jakość paliwa bardzo czułe są silniki wyposażone w zawór recyrkulacji spalin, filtr DPF czy sondę lambda. Zły skład spalin powoduje nawarstwianie się osadu jeszcze bardziej pogarszającego działanie silnika. Warto też dodać, że uszkodzony filtr paliwa nie jest w stanie oczyścić paliwa z cząsteczek wody, co prowadzi z kolei do korozji podzespołów silnika.

Gdzie znajduje się filtr paliwa?

Aby dostać się do filtra paliwa w większości samochodów należy otworzyć maskę. Znajduje się on w komorze silnikowej, tuż przy grodzi silnika lub obok kielicha kolumny MacPhersona. Zazwyczaj przytwierdzony jest w pozycji pionowej i prowadzą do niego dwa przewody paliwa. Dzięki temu para wodna zbierająca się w filtrze może spływać do odstojnika. W samochodach benzynowych filtr paliwa można znaleźć także pod podłogą. Jest on wpięty bezpośrednio w przewody paliwowe. To model przepływowy ułożony poziomo, przez co nie jest on wyposażany w zbiorniczek na ściekającą wodę. Warto pamiętać, że w nowoczesnych autach mogą znajdować się dodatkowe filtry paliwa. Często stosowany jest filtr wstępny wykonany z gęstej, metalowej siatki, który znajduje w zbiorniku. Oprócz tego dodatkowym filtrem może być najprostszy filtr przepływowy, wychwytujący największe frakcje.

Jak często wymieniać filtr paliwa?

Różnice w zaleceniach producentów samochodów odnośnie wymiany filtra paliwa są bardzo duże. Niektórzy rekomendują wymianę już przy około 30 tysiącach kilometrów, a inni wskazują znacznie dłuższy interwał, nawet do 120 tysięcy kilometrów. Z tak długich okresów pomiędzy wymianami znane są zwłaszcza marki japońskie. Jak często więc wymieniać filtr paliwa? Rozsądnym przebiegiem jest około 50-70 tysięcy kilometrów. Dobrej jakości filtr paliwa, a więc każdy produkowany przez PURRO, powinien bez problemu wytrzymać taki dystans. Biorąc pod uwagę, że koszty wymiany filtra paliwa jest relatywnie niewielki, przyspieszenie terminu wymiany nie odbije się zbyt mocno na kieszeni użytkownika pojazdu.

Kiedy wymieniać filtr paliwa? Najlepiej zrobić to przed sezonem jesienno-zimowym. Niska temperatura jest szczególnie szkodliwa dla oleju napędowego, w którym powstają ciężkie frakcje zapychające filtr. Na mrozie wytrąca się z oleju parafina i przybiera postać płatków lub kryształków, które dostają się do filtra paliwa. Dodatkowo pod wpływem niskich temperatur paliwo mętnieje i tworzy na dnie zbiornika osad przypominający rozgotowaną kaszkę. Z tego względu z zimowych paliw usuwa się część węglowodorów parafinowych oraz dodaje składniki obniżające temperaturę blokowania zimnego filtra (CFPP).

Oznaki zużytego filtra paliwa

Jedną z pierwszych oznak zużytego filtra paliwa jest trudność z odpaleniem silnika. Dotyczy to zwłaszcza silników wysokoprężnych, których uruchomienie zimą może sprawić nie lada kłopot. W wielu przypadkach pojawia się również czarny dym wydobywający się z rury wydechowej, sugerujący nieprawidłowy skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Znacznie niebezpieczniejsze są jednak objawy związane z nieprawidłowym działaniem silnika. Zapchany filtr paliwowy może pogorszyć reakcję na dodanie gazu, obniżyć moc silnika oraz spowodować nierówną pracę jednostki napędowej. Szarpanie silnika zauważalne jest podczas dużego obciążenia, np. w czasie podjazdu pod górę lub podczas manewru wyprzedzania. W niektórych sytuacjach silnik może gasnąć na jałowych obrotach, np. podczas dojazdu do skrzyżowania, co grozi utratą wspomagania hamulców i kierownicy. Inne objawem, który powinien skłonić do skontrolowania stanu filtra paliwa, jest woń palonego oleju silnikowego. Wówczas nie warto ryzykować i najlepiej jak najszybciej umówić się na wizytę w serwisie. Jeśli mechanik rekomendował będzie wymianę filtra paliwowego, warto wziąć pod uwagę najlepsze jakościowo produkty oferowane przez PURRO.

Jak dbać o filtr paliwa?

Co robić, by filtr paliwa służył długo i bezproblemowo? Przede wszystkim pamiętać o tankowaniu paliwa dobrej jakości. Największą pewność zapewniają duże sieci stacji paliw. Nie dość, że dysponują zazwyczaj najlepszą infrastrukturą, to mają również najszybszy obrót paliwa, dzięki czemu jest ono zawsze świeże i wzbogacone o odpowiednie substancje. Jest to ważne zwłaszcza zimą, gdy do paliw dodaje się dodatki zapobiegające wytrącaniu się parafiny oraz wody. Tankując z zaufanego źródła masz także pewność, że paliwo posiada odpowiednią liczbę oktanową, zapobiegającą spalaniu stukowemu.

Innym sposobem na przedłużenie żywotności filtra jest jazda z wysokim stanem paliwa. Ciągła jazda na rezerwie grozi zaciągnięciem przez pompę paliwa nieczystości osiadających na dnie zbiornika. Dodatkowo niski stan paliwa sprzyja korozji zbiornika oraz osadzaniu się na jego ściankach pary wodnej. Dobrym pomysłem jest więc tankowanie oleju napędowego lub benzyny w momencie, gdy bak wypełniony jest jeszcze paliwem w połowie.